Есть примета, что новую машину обычно “стукают” в первые недели после покупки, поцарапают или еще что. У нас все обходилось без прецедентов, до сегодняшнего дня. Сегодня произошло боевое крещение, какому богу мне ставить свечку за относительно благополучный исход, я не знаю, потому что, прокручивая ситуацию в голову, я понимаю, что благодаря чуду не смяли нашу машины в гармошку, ну и нас вместе с ней. Едем по хайвею сегодня, час пик, пробки нет, но машин прилично. Всего три полосы, мы – в средней.
Надо заметить, что в Англии странная манера вождения, никто не рулит зиг-загами, обгоняют культурно только справа, то есть по самой правой полосе. И ползет весь поток вереницей, никаких тебе перестраиваний и виляний влево-вправо. С одной стороны, это хорошая манера, потому что все “а-ля” вежливы. С другой стороны, часто люди не смотрят в зеркала и не мониторят проезжающие-перестраивающиеся машины, в тех же штатах на хайвее ты физически ощущаешь на себе внимание других водителей, что все следят за дорогой и ты следишь. Здесь же – едешь прямо, затормозил ряд – перестроился в правый ряд. Обогнал тормоза – встал обратно в левый ряд. Мы, значит, едем в среднем ряду, на скорости 80 миль в час, никого не трогаем, в потоке. Слева от нас ограменный Lorry, 8-ми колесный. Справа чуть впереди, в крайней “скоростной полосе” – еще один трак, но не груженый. Для меня до сих пор вопрос, что он делал в той полосе, потому что по скромным наблюдениям траки не заезжают в правый ряд. Наш средний ряд едет быстрее скоростного правого, мы нагоняем трак, что в правой полосе. И тут у меня сквозит мысль, что надо обогнать, стремно ехать между двумя махинами. Смотрю на водителя правого трака, вижу, что у него есть еще зеркало для “слепого пятна”. Чуть успокаиваюсь и озвучиваю свою мысль. И в эту минуты,он включает поворотник и начинает ТУТ ЖЕ перестраиваться в нас….
Леха – тормоз в пол, гудеть начал и влево прижимается к здоровенному lorry. Я даже не поняла, что произошло, увидела колеса левой машины у себя сбоку в 10 сантиметрах…
Все обошлось, а правый трак даже не заметил (уродец), хотя может и заметил, потому что драпанул вперед он очень быстро.
Результат – слегка оцарапанное правое зеркало, испуганная до полусмерти я, и благодарность кому-то там на верху, что нас:
не заснесло
не стукнуло об соседнюю машину (думаю, была бы веселуха с открытыми airbags, разбитыми фарами и лобовым стеклом и так далее)
никто не въехал в задницу.
Вывод:
не ездить между траками и большими машинами…
Вопрос: что здесь люди делают при аварии? ведь под час нет ни аварийной полосы справа-слева… вызвать полицию и ждать, перекрывая несколько полос? приезжает ли страховка на место аварии?
Кошмар! Слава богу, что все обошлось! Мы так NY недавно ехали между двумя траками, я себя ужасно неуютно чувствовала.
слава богу…исход мог бы быть очень грустным
если бы я была за рулем – то наверняка
мудила-водитель видел нас, Лешка видел водителя в его же зеркала, значит тот не посмотрел, а просто начал менять полосу…урод
Да, уродов на дороге полно 🙁 В меня тоже не так давно чуть минивэн не влетел, хотя ему был стоп. Я еле увернулась, потом весь день руки дрожали
я в штатах дедков боялась, они на своих кадиллаках ни фига не смотрели
хорошо, что я молчала и не начала кричать, а то бы и Леху испугала
Да, у нас тут бабульки часто выезжают на встречную полосу :((
Честно говоря, Оля, я ни за что между двумя грузовиками не поеду. Постараюсь дождаться, когда он закончит обгон. Похоже, у некоторых из них встроены лимиты и они не могут, как в России камазы, нажать на гашетку. Поэтому обгон у них получается исключительно медленно.
Ещё: в Англии по правилам запрещено обгонять слева, вообще. Даже если ты едешь в левой полосе 75, а в средней едет чудило 70. Должен перестроиться в правую и вздеть чудилу, а потом обратно. Так надо. Потому что если начнёшь обгонять слева, а чувак полуспит, ты его напугаешь, — он не ожидает слева более быстрого траффика! И он может вильнуть и вмазаться в тебя. Вот поэтому и надо обгонять справа.
Насколько я понял, вы как раз поехали между двумя lorries. Т.е. обогнали правый lorry слева? Tsk tsk tsk 🙁
Недавно, когда ехал из зоопарка домой, видел, как какой-то пидораз (нет других слов, сорри!) на белом фольЦвагене-гольф не пускал себя обогнать, мятусясь между вторым и третьим рядами. За ним выстроилось четыре машины, я был четвёртый… Через несколько миль только он “наигрался”. Блин, так бы и полоснул из калаша :((
я знаю, что нельзя обгонять слева, мы и не обгоняли
мы ехали со скоростью всего ряда, грузовик был в крайнем правом ряду, поток шел довольно-таки плотный и перестроиться в правый ряд было невозможно на том участке, так же бывает в плотном потоке, что средний ряд едет чуть быстрее на каком-то участке, чем правый, и когда, мы с грузовиком поравнялись (не собираясь его обгонять и вставать перед ним), он миленько так в нас перестроился
то есть, получается, мы должны были ехать со скоростью меньше, чем ехала вся полоса и мешать движению тем самым? только лишь потому, что правый грузовик не может ехать быстрее?
для нас это хороший урок, не ездить между большими машинами и быть внимательнее, потому что именно из-за таких правил люди подчас не смотрят в зеркала и получается вариант “чувак полуспит и ты его пугаешь”. За рулем надо не полуспать, а смотреть по сторонам.
С точки зрения закона в данном случае вы были правы. Если правый ряд забит, и движется медленнее вашего среднего, то по правилу 139 (см. мой другой ответ) вы можете опередить (это, строго говоря, не обгон) слева.
Виноват, конечно, тут грузовик. Потому что НЕХРЕН ему было делать в ПРАВОМ ряду ВООБЩЕ. Но вам-то от этого не легче. У меня грузовик в правой полосе сразу включил бы красный сигнал: “Ахтунг, это мудак, его бояться”.
Теперь почему он пошёл влево: да потому, что грузовику слева, честно говоря, обзор хреновый, большому особенно. Попробуйте забраться как-нибудь в лорри и посмотреть, что там слева видно! Сидит-то он справа…
Вот и надо его бояться слева, как огня. Defensive driving…
Правила хороши ли, плохи ли, они правила. Люди живут здесь и ездят по местным правилам. Они привыкли. Вот в Москве другие правила, там вон народ в морду друг другу стучит на дороге вместо обмена страховками…
Что же до “полуспит”… моторвеи убаюкивают. Всякое бывает. Наша-то задача, вообще-то, доехать из А в Б, а не доказывать потом, кто прав, кто виноват :))
Да и с точки зрения закона правда за нами, понимаю, но от этого не легче. Скорее для пунктика, вот умные люди правила аварийные еще повторили мне:)
Водитель нас видел, вернее, увидел бы, у него было зеркало для слепого пятна, и Леха видел водителя в его зеркале, значит, опустив глаза и проверив полосу прежде чем уходить влево, водитель бы увидел нашу машину.
Кстати, у меня идея родилась, может он полицию заметил и так разко вынужден был драпать из правой полосы? ну этого уже мы не узнаем…
Мы водим по местным правилам, я даже удивляюсь,как удается сдерживать инстинкты зигзагами ездить 🙂
Надо внимательнее быть! Прежде всего нам самим, а потом уже с других требовать.
Надо было обогнать придурка и резко перед ним затормозить. Ему было бы приятно :о)
Гыы. 🙂 Он упрямо не давал себя обогнать. В чём и была проблема. За ним ехала ТТ, которая в любую дыру бы встряла. Но он-то как раз и НЕ ДАВАЛ, СПЕЦОМ болтался, как известно что в проруби, кондом штопанный. 🙂
Ну так как только дал обогнать – так и надо было наказать.
Ты знаешь, в Штатах по правилам запрещено обгонять справа. То есть вообще. Тем не менее когда ты едешь по хайвею в правом ряду и ты едешь быстрее левого – это не значит что ты занимаешься обгоном левого ряда справа. Это просто значит, что твоя полоса едет быстрее левой полосы. А вот специально ехать медленнее правила запрещают тоже однозначно. И за создание помех движению на хайвее штрафуют ой как больно.
К тому же в Штатах на дорогах полно state troopers. Это специальная дорожная полиция, которая ездит по дорогам и вылавливает нарушителей. И эта полиция не всегда ездит на специально помеченных автомобилях, очень часто они патрулируют на обычного вида машинах.
Но тем не менее все едут так, как представляется максимально быстрым. И любой водитель смотрит во все глаза не только перед собой, но и по сторонам. Что тоже, кстати, установлено правилами дорожного движения обоих стран. Когда вождение сдавал, помнишь, что головой надо крутить, демонстрируя свою внимательность? :о) Так вот это не только экзамена касается.
А ещё меня поражают тут как водители выезжают на моторвей. Мало кто считает нужным разогнаться по рампе до скорости равной движению хотя бы крайней левой полосы. В Штатах за неразгон, то бишь за создание аварийной ситуации, штраф неминуем (если попадёшься на глаза труперу). И в правилах чёрным по-английски написано – при выезде на хайвей ты обязан разогнаться до скорости хайвея. И даже есть экзаменационный вопрос на эту тему, который всегда присутствует на экзамене.
В твоей ситуации, если правый ряд был забит весь (а не только одной машиной, пусть и грузовой) – то ты спокойно можешь опережать по среднему ряду (здесь опережение, не обгон) – и по британским правилам.
Головой крутить может быть, и не надо, а вот по зеркалам зыркать и представлять, что творится вокруг тебя — эт всенепременно. 🙂
На экзамене ничего по моторвеям быть не может, ибо с provisional licence тебе запрещается ездить по моторвеям, period. Конечно, в европейском беззубом духе, после сдачи экзамена по вождению, тебе рекомендуют записаться на Pass Plus (дополнительные курсы для свежесдавших на права) — типа, окончишь его, тебе некоторые страховые компании, МОЖЕТ БЫТЬ 🙂 прибавят 1 year No claim bonus. (Считая, сколько стоит молодёжи страховка, это отнюдь не такое и тупое предложение, кстати, NCB экономит тебе деньги не только в этот год, а по ступеньке ~4 года ещё — вместо 0, 1, 2, 3, 4, 5=max у тебя получается 1, 2, 3, 4, 5=max, 5 NCB).
Вот на Pass Plus учат уже и по моторвеям ездить. Я первые миль 100, наверное, ехал 70-75. Потом привык и стал ездить НОРМАЛЬНО 🙂
Выезд на моторвей: правило 233: “проверить наличие траффика на моторвее, и довести скорость до значения, позволяющего безопасно влиться в траффик на левой (внутренней) полосе”. А уж сколько есть безопасно — каждый решает для себя сам. Там же написано: “перед обгоном других машин достаточно разогнаться в левом ряду”, “оставаться в отдельной полосе, если таковая есть”, “уступить дорогу уже движущимся по моторвею в левом ряду”.
То есть закон-то предусматривает.
А из практики реальной езды по моторвеям, я для себя сделал вывод: видишь junction merge — перестройся от греха подальше правее, во вторую или даже третью полосу. Целее будешь. Пипл, недоразогнавшийся на merge, не будет тормозить. Нет, они просто выедут перед тобой на полосу, и всё. И это ТЫ будешь тормозить, а сзади будут пытаться не въехать тебе в жопу. Чтобы не было такой беды, куда как проще (defensive driving) уйти правее, и пусть их хоть на 40 милях вливаются 🙂
Мне нравится, что тут нет такого количества ментов и труперов. Не люблю я их с России ещё. Я бы сказал, здесь в общем и целом народ очень аккуратно ездит и без труперов, не нагличают в общем-то… козлы есть везде, но тут их на удивление мало, и на моторвее едешь вполне комфортно, хочешь медленно, 70 в левом, хочешь быстро, 110 в правом. (не дай только Бог нарваться на speed measurement).
УФ. Слава Богу!
… что живы, здоровы, машина не всмятку. Осторожнее, ребяты 🙁
Highway Code здесь лежит в онлайне. Открываем раздел 24: Breakdowns & Accidents и там находим правило 257:
Включить аварийку. Выключить движки и не курить. Немедленно вызвать emergency services, сообщив им детали. На моторвеях имеются специальные телефоны вдоль обочин, каждые 1000 метров. Использовать лучше именно их, а не мобилки. Потому что если с мобилки 999, не так просто обнаружить, где ты. А так по аварийному телефону сразу обнаруживают тебя и высылают сервисы.
Всем неповреждённым людям надо свалить на обочину от греха подальше. А если есть возможность, то и дальше. Раненых не трогать, если только не чувствуешь, что сейчас рванет и загорится. НЕ снимать с раненного мотоциклиста шлем, если только не жизненно необходимо (перелом шеи может быть потому что). Может быть, потребуется оказать первую помощь.
Оставаться до прибытия специальных служб на месте.
Правило 256: Проезжающим сцену инцидента не заниматься зеванием, ехать себе с миром на хрен.
спасибо, мы стараемся аккуратно…
а если авария на все три полосы? или по одной полосе в каждую сторону, тогда как? ждать, перекрывая весь трафик? стремно
а лорри и траки (грузовые) могут ездить по правой полосе (на хайвее)?
Обычно можно хотя бы по одной машине проехать сбоку. Но если нельзя (pile-up целый, куча мала из машин) — ничего не поделаешь, песец, пробка. Поэтому-то и надо как можно скорее бежать вызвать с аварийного телефона на обочине (на моторвее) службы, они приедут ОЧЕНЬ быстро, со свистом и разгребут. Стрёмного для тебя ничего быть не должно, вы должны покинуть машины и проезжую часть, включив аварийку. То, что будет твориться на дороге — теперь проблемы аварийных служб, а не ваши. Опаздывают на работу люди — кысмет у них такой, отзвонятся и опоздают. А вам надо страховке будет потом всё описать, и полиция должа аккуратно всё зарегать, потому не трогать.
Насчёт разрешённости обгона Lorries (это и есть то, что в америке Trucks :)).
Правило 239: “По крайней ПРАВОЙ полосе моторвея с 3 и более полосами запрещается ездить (кроме предписанных ситуаций):
* любым транспортным средствам (Т/С) с прицепами; (особенно ТРЕЙЛЕРЫ)
* любым грузовым автомобилям с максимальным снаряжённым весом 7.5 т и более. (LORRIES!)
* пассажирским Т/С с макс. снаряжённым весом 7.5 т и более, предназначенным для перемещения 8 и более сидячих пассажиров, не считая водителя. (АВТОБУСЫ)”
Точнее не скажешь.
Насчёт обгона более детально – правило 139 – кусок:
“обгонять слева можно ТОЛЬКО если Т/С спереди сигналит направо, и есть место. Или если справа от вас очередь машин, двигающихся медленнее вас”
🙂 я знала, что этот уродец удирал с места приступления
мало того, ему нельзя в правую полосу
он еще в ней заснул
нам тоже урок, держаться от траков и грузовиков подальше
Я против overcautious правил. Caution должно иметь ровно столько, сколько надо. Defensive driving говорит: always have an exit strategy.
Грузовики – ОК, если едет в первой или второй полосе.
Да и обгонять их приходится сплошь и рядом, особенно если прёшь под сотню 🙂
Если виляет или ведёт себя по-дурацки ещё как-нибудь, вот ТОГДА держаться от него подальше. В данном случае он шёл в ПРАВОЙ полосе, т.е. таки вёл себя по-дурацки. Сразу должен был красный флаг взлететь – АХТУНГ!!!
Насчёт exit strategy:
Стоит перед обгоном грузовика прикинуть, а что ты, собственно, будешь делать, если ВДРУГ грузовик слева пойдёт плавно перемещаться вправо, не показав поворота? Для этой цели справа должно быть чисто, никто не должен тебя в это время обгонять. Обычную-то машину проскакиваешь быстро. А грузовик – сравнительно долго.
P.S. Оля, а что Вы понимаете под траком? 🙂 я-то, простак, думал, что трак и есть грузовик, он же в Англии “лорри”. :))
да, лоррри-грузовики-траки, оно и ехало в правом ряду
я путаюсь просто с этой лексикой
Кстати, вихляющий по дороге автомобиль – это очень дурной знак.
Либо товарищ уснул, и это жопа.
Либо он пьян, и это опять-таки она, родимая.
Либо за рулём новичок, и это ровно то же самое.
Defensive driving скажет – от такого держись как можно дальше.
Ещё меня инструктор отучал от одной вещи: ускоряться, если сзади тейлгейтят – висят на хвосте. Он говорил: “You have an absolute irrevocable right to be on this road and drive with your own speed. Don’t let them push you.” И я с ним совершенно согласен теперь.
Кого-кого, а уж вихляющих и подрезающих, и невменяемых, и гудящих, и висящих на хвосте – этого мы насмотрелись. И Леха их отсекает очень быстро 🙂
Грузовик не вихлял, в том-то и суть…
Он был в третьем ряду. End of story 🙂
Хороший урок, про что и говорю
Оля имела ввиду не вихляющий вяло внутри своего ряда автомобиль, но автомобиль, занимающийся “слаломом”.
А если сзади кто-то там приближается, то я обычно поступаю одним из способов:
1. Если я тороплюсь и соседний ряд едет медленно – я ускоряться не буду. И медленнее ехать не буду. Как мне нравится, так и буду ехать дальше.
2. Если я тороплюсь или вижу, что сзади отмороженный бимер – я буду слегка время от времени притормаживать. И мне так спокойнее, потому что я не буду очень быстро ехать с висящим сзади придурком. И придурок успокаивается быстро.
3. Если я не тороплюсь, то я съеду в соседний ряд и пропущу.
насчёт страховки
В вашем пакете документов, который выдаётся страховой компанией, должен быть по идее буклетик “ЧТО делать в случае инцидента”. Мне Теско выдала специальный буклетик, что делать. Шаг за шагом, у них вообще здорово с понятностью, всё просто и чётко.
ПОРЯДОК действий такой: если на моторвее, аварийные телефоны! Они соединят с полицией, а те уже вызовут, если надо, скорую помощь и дорожников. Если нет, очевидно, быстро сообразить, где ты находишься, и звонить 999. Те разрулят звонок и подскажут, что делать.
А вот потом надо звонить в страховку, если, конечно, не надо оживлять кого-нибудь. Там сидят тренированные агенты, они скажут, что дальше делать.
Я не думаю, что страховые комиссары сами поедут на место инцидента. Скорее, они будут полагаться на полицию для фиксации деталей инцидента. Но Теско, например, даёт специальную форму для того, чтобы ещё и самому записать некоторые детали. Очень удобно, отвечай на вопросы и всё. Это может потом пригодиться, когда будете делать клэйм (как по-русски?) в страховку.
Хорошая идея иметь с собой (даже если одноразовый) фотик в бардачке – или камеру в PDA или телефоне — чтобы если что, иметь СВОИ фотки происходящего. Больше фоток — не меньше.
Re: насчёт страховки
Да, я поняла, система аналогична американской. Меня, если честно, больше волновал факт отсутствия аварийных полос по бокам (hard sholders), вернее они не везде, и каким образом реагировать, если авария перекрыла все полосы движения.
Re: насчёт страховки
На моторвеях обычно есть таки hard shoulder. Не везде, к сожалению. Если нет, делать нечего, в левой полосе по возможности. И обязательно ставить аварийный знак, потому что иначе – от стоящей на моторвее машины – будет PILE-UP немедленно.
А если видишь инцидент спереди, не сочти за труд включить аварийную сигнализацию и помигать 4-5 раз. Это знак идущим сзади машинам, что спереди творится беда и надо тормозить. (Правило 96: Не использовать аварийку при движении, если только вы не на моторвее или неограниченной двухлинейной дороге, и надо предупредить водителей сзади об препятствии или опасности впереди. Ровно столько, сколько надо, чтобы вас поняли.)
(Если мигнуть аварийкой два раза, это обычно ваше “спасибо” челу, который вас впустил или замедлился, дав себя обогнать. Этого в правилах нет :))
Re: насчёт страховки
А я обычно рукой машу внутри салона – сзади это очень хорошо видно.
Re: насчёт страховки
Если не на моторвее, и ты на легковухе, таки да, видно. Грузовики и ваны по понятным причинам этой возможности лишены.
На моторвее же, на скорости в 90-100 миль убирать руки с руля не очень уже хочется 🙂 Да и они смотрят больше на дорогу, а не на тебя 🙂
Re: насчёт страховки
Ты знаешь, я себя очень хорошо чувствую на 90-100 милях. Привычная такая скорость, плюс все едут прямо, без перестраиваний. Не от чего волноваться. :о) Поэтому одну руку оторвать я легко смогу. :о)
Re: насчёт страховки
Хорошо если так 🙂 А как насчёт когда средний ряд едет 80, дорога плавно так закручивается то в одну, то в другую сторону. 🙂
К тому же, ты-то себя хорошо на 90-100 чувствуешь. А народ вовсю уже вцепляется в руль.
До 105 у меня лежит комфортная зона, дальше надо вовсю следить за дорогой.
А где такой закручивающийся хайвей?
Re: насчёт страховки
Если народ не чувствует себя комфортно, то им не надо ездить на такой скорости. Он, впрочем, тут и не ездит. Большинство едет неспешно.
Короче надо будет тебя взять в Штаты, там рентануть какую-нибудь хорошую машину и покататься туда-сюда :о)
Ага, по Либерти сити например 🙂
Re: насчёт страховки
Гы. хорошая идея. 🙂
Кстати, для вас дверь в Штаты не захлопнулась за вами? (статус какой сейчас?) Мне-то для поездки в Штаты — придётся ждать британства, вероятно, или если пошлют по работе (что маловероятно).
Ездят здесь по-разному. Кое-где народ едет 80 во втором ряду и 85-90 в правом. А кое-где (на М1 видел такие участки, но они везде есть, и М4, и даже ужасный М25 вне variable speed limits zone) – 90-100 во втором ряду, а справа даже представить страшно, на утопленной педали.
Я больше 120 не пробовал здесь. Стрёмно немножко, если что, сразу права сдашь 🙁 в турму не сядешь, но без прав полная жопа. Здесь первые два года после сдачи на права тебе для временной дисквалификации надо только набрать 6 баллов (два раза поймают на спидинге, и опа – ты пеший :(). Потом будет 12 баллов уже, не так хоть страшно. Вон, на братке народ пишет, набрать проще простого.
Re: насчёт страховки
Статус сейчас никакой, но я думаю, что не будет проблем приехать туда по приглашению американского гражданина. Да и в посольстве тоже врядли будут проблемы – в паспортах старые визы есть, беспорядков мы не нарушали, улыбаться умеем. :о) Так что дверь не захлопнулась.
Да и тебе тоже будет несложно туристическую визу получить, приглашение сделать мы, если соберёмся кататься вместе, сделаем.
Кстати, зачем на M25 эти самые Variable speed limit zone? По моему мнению эти зоны как раз служат для того, чтобы создавать конкретные пробки…
А больше 120 я и во Флориде не пробовал, хотя там есть несколько мест, где можно было бы попробовать. :о)
о, Господи! представила себе колеса трака в 10 см :0 – вот скотина..
надо избегать таких скотин в будущем, самим быть внимательнее
хорошо, что исход положительный 🙂
Н-да, вот ужас-то…А я почему-то в таких ситуациях не пугаюсь, а потом пугаюсь, когда всё позади. Когда была “сильно беременна” Маней мы ехали на “Волге” рядом с метро “Рязанский проспект” на очень маленькой скорости (слава Богу) и в нас сзади впечаталась поливочная машина (грузовик практически), трехнуло неслабо, я спокойно вышла, посмотрела, а багажника-то как и небывало…Попрощалась с водителем папы (он разбирался)…и пошла на работу по метро. Пришла, села за компьютер…и только тогда до меня дошло, что могло случиться что-то страшное…Ну в общем, всё хорошо, что хорошо кончается:-)
Удачи и желаю не попадать в подобные передряги.